с другой стороны-силовая структура крыши и стоек наиболее нагружена при лобовых ударах, а тут варится стойка в самом уязвимом месте да и боковина на нулевой машине цельноштампованная, не в последнюю очередь именно для обеспечения жестких требований по пассивной безопасности
к тому же поврежденная крыша это всегда приличное изменение геометрии кузова, так что перевертышей, имхо, не зря боятся, там есть где накосячить
да и неоднократно видел согласованные счета от кузовщика, где очень мудрые автовладельцы брезгливо вычеркивают герметизацию швов, восстановление шумки и прочее и прочее, в попытке снизить стоимость ремонта
from:gmlag date:ноя. 10, 2014 07:39 am (UTC) Ссылка
А подскажите, как дилетанту на базаре быстро определить подобную машинку? Первое что приходит в голову - сверить номера всех стекол. Дальше пройтись приборчиком, но тут полный перекрас - все равно будут цифры другие?
Действительно, работа красивая, сложная, результат впечатляющий. Но это оценка работы мастера в квадратных метрах сферической лошади в вакууме. Я понимаю, что каждое восстановление уникально по стоимости в рублях, но конкретно этот случай во что обошелся владельцу? А именно: материалы и сама работа. Вы же наверно понимаете, что вашу страницу смотрят не только для того, чтоб увидеть ваше мастерство, но и понять, потянут ли ваши услуги. А то проще порой действительно в утиль и новую купить.
Здравствуйте! вот такой вопрос: на одной из дверей начал облезать лак (тойота авенсис 2007 год). точную причину сказать не могу, я второй водитель, но перед покупкой проверяли прибором, везде краска равномерная... если только не красили ее целиком, но тогда бы лак начал облезать по всему кузову а не в одном месте... ну да ладно... возможно ли это исправить без полной перекраски? снять слой лака и покрыть новым, или только полный перекрас двери?
кмк, тех, кто настаивает на восстановлении вот так вот битых ведер только потому, что выгодно поставить жопу от старой А5 к годовалой машине и слить как "сделал шумку, состояние уащее нулевое" надо кастрировать и в биореактор
профит невелик, зато что там в процессе эксплуатации вылезет хз, не, я конечно верю в двойную проварку усилителей, но там труба эта цельная не зря стоит, и не зря бочина цельная сделана изначально
я еще понимаю, когда толковая машина и кроме одной стойки варится косметика, но тут то просто куча гуано на входе, все силовые элементы повреждены
она прекрасно выдержит и еще такой удар :) восстанавливать в след раз только сложнее будет.. машина с завода выходит сваренная из панелей, а не выдолбленная из единого куска
А почему бы не настаивать? Смотри. Ведро скорее всего было на каске без учета износа. Благо год у него 13. По расчету скорее всего ведро погибло, т.е. владельцу была возмещена полная стоимость ведра. Тут есть два варианта. Либо он ведро продал на запчасти, а кто-то решил востановить. Либо решил востановить и продать. В любом случае остался в наваре ...
да ладно, американцы вон режут и сваривают что угодно!
смотрел как-то передачу про камаро на выставку, две части с мусорки, перед с задом сварили и т.д. и т.п. и ушёл тот камаро за шестьдесят с лишним тысяч баксов на аукционе. так вот.
А вы не видите разницы между коллекционным авто, которое продается с аукциона, на котором выезжают несколько раз в сезон, и недорогим тазиком на каждый день?
А ещё я забыл дописать, что в капот захерачили огромные колонки с вуфером и ваще на таких машинах ездят максимум на скорости 30 миль в час. Камаро же создана для скорости в 30 миль в час!
Но овчинка выделки не стоит.-длявладельца.
Смысл вкладывать 200-300 К руб.чтобы продать за 250-350 тыс руб??!
Профит торько мастеру- основной.
Но маладец...сделано добротно в общем.
Писал же. Владелец машину поставил ведро на каску без учета износа. Благо год позволяет. Машина по расчету погибла. Владельцу возместили полную стоимость. Он машину продал по запчастям или решил вкинуть немного денег в востановление, что бы потом с профитом продать.
Сейчас меня конечноо "разбомбят", но тем не менее...
Я надеюсь автор понимает, что это уже не машина, как бы она хорошо не выглядела, а смертельноопасная банка для фарша?
Я конечно могу понять всякие там кризисы-шмизисы, страховка денег не платит, но неужели клиенту совсем не страшно будет ездить на ЭТОМ? Оно ж теперь узлом завяжется при минимальном ударе, уже не говоря о чем-нибудь похожем по мощности....Нарушены вообще все нормы ремонта! :)
Ну а о том, что у мастера золотые руки - я молчу. Это понятно не только из этого поста, но и вообще из блога. ;D
Руки у автора может и золотые, но считаю что восстанавливать таким образом пострадавшее авто и выпускать его обратно на дорогу - это преступление. Если не по закону, то по совести. Разрезанные и заново сваренные силовые элеметны - это пипец. Серьезного удара машина уже не выдержит. Причем те, кто на этом авто теперь будет ездить, скорее всего даже не будут знать как они рискуют. Реально кого то подставили серьезно таким образом.
О да, на своей первой машине такое проходил (Blazer S10 '93) C виду - целая машина, а поковыряешь - ууууу. Слегка утешает только когда вспоминаешь, что машина вопщимта уже совершеннолетняя.
Вся печаль в том, что американцы не экономят на металле. За то экономят на обработке. Неоднократно сталкивался с тем, что амеры снизу только грунтом залиты, с другой стороны последние джапы снизу пластиком залиты, что хер отдерешь, что не мешает им под этим пластиком гнить ...
Вот и получается, купил амера, сразу гони на нормальный антикор. Если он еще не сгнил.
Обидно, что через год оно опять все ржаветь начнет....По правде поциент скорее мертв, чем жив...
Да, и вот вопрос: а почему не заказали ремонтные панели? На эти сундуки есть половина из того, что вы из старого капота вырезали. Надо было только поискать...
Не нашли скорее всего по той причине, что не то искали. ;)
Скорее всего искали "rocker panel" и "quarter panel", а надо было искать как "replacement rocker panel" или "replacement rocker panel patch". Точно так же и с квотерами. Полного квотера могли и не найти. Искать надо "replacement quarter panel patch" или "replacement rear wheel house patch".
На столь древние ведра в обычной продаже чаще всего всякие двери, петли и прочее есть. А кузовные детали штампуют на частных заводиках и только для тех мест, которые всегда ржавеют...
Полностью панель, думаю было бы довольно дорого заказывать, хотя и такого плана места можно найти...
Так, для информации - если зеркала NOS (то есть с конвейера), то они из нержавейки целиком, так что рыжиков на них и быть не может.
На счёт работ - весь кузовной метал для них есть в наличии на том же ибее - крылья, квотерпанели, панели пола, телевизоры, и вообще всё! К тому же, я так понял, что зачисткой тех полостей, куда можно было подлезть, вы не занимались, просто заваривали их латками, и всё. Скорее всего скоро опять гнить начнёт.
Да и подготовка к покраске так себе - замки с дверей не сняты, покрашено так, лампочку в правом фонаре закрасили, и т.д.
Такая работа вполне себе стоит тех 150К, но не больше.
это не так страшно :) у меня был опыт восстановления Сузуки Витары (коротыш пляжный с съемной крышей)
2 месяца упорной ежедневной сварки... живого места не было вообще.. машина до сих пор радует хозяина :)
Привет! Меня зовут Алексей. Живу в Питере, веду свой блог довольно давно. Пишу о свежих новостях, экономике и политике. Но это по настроению, а когда настроения нет в ход идут гифки с кошками, собаками, капибарами и другими представителями животного мира ;) Добавил тебя в друзья, буду рад взаимности. Будем знакомы!)
+1
from:
perfect_drugg
date: ноя. 10, 2014 02:19 am (UTC)
Ссылка
да и боковина на нулевой машине цельноштампованная, не в последнюю очередь именно для обеспечения жестких требований по пассивной безопасности
к тому же поврежденная крыша это всегда приличное изменение геометрии кузова, так что перевертышей, имхо, не зря боятся, там есть где накосячить
да и неоднократно видел согласованные счета от кузовщика, где очень мудрые автовладельцы брезгливо вычеркивают герметизацию швов, восстановление шумки и прочее и прочее, в попытке снизить стоимость ремонта
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
nomadmoon
date: ноя. 10, 2014 06:20 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
msmirnov
date: ноя. 10, 2014 07:15 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
prepor
date: ноя. 10, 2014 06:42 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
gmlag
date: ноя. 10, 2014 07:39 am (UTC)
Ссылка
Первое что приходит в голову - сверить номера всех стекол.
Дальше пройтись приборчиком, но тут полный перекрас - все равно будут цифры другие?
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
napalmv8
date: ноя. 10, 2014 10:47 am (UTC)
Ссылка
Как вариант - стянуть уплотнитель с кантика дверного проема под стойками =)
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
benzonotov
date: ноя. 17, 2014 02:54 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
bochkarev
date: ноя. 10, 2014 09:43 am (UTC)
Ссылка
А салон при перевороте не пострадал??
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
syu_1979
date: ноя. 10, 2014 06:27 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
allynx
date: ноя. 11, 2014 02:09 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
summerdryad
date: ноя. 19, 2014 01:22 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
покраска
from:
Олег Цуканов
date: дек. 2, 2014 08:52 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: покраска
from:
autobotanik
date: дек. 2, 2014 09:05 am (UTC)
Ссылка
краска равномерная и некрашенная деталь - по разному выглядят
по сути - требуется перекраска двери, т.к. просто лак не поможет - он также будет облезать
перекрас детали у нас 6500р.
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: покраска
from:
Олег Цуканов
date: дек. 2, 2014 09:07 am (UTC)
Ссылка
это стоимость всех услуг? нет "подводных" камней?
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: покраска
from:
autobotanik
date: дек. 2, 2014 09:15 am (UTC)
Ссылка
конечно, зависит от размера детали - капот будет стоить 7500р., порог 5000р.
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
Виктория Мельник
date: янв. 25, 2015 01:43 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: июл. 9, 2015 12:10 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
стрррашная жуть :)
+1
from:
lexx_vlg
date: дек. 10, 2014 09:34 am (UTC)
Ссылка
ЗЫ Чего же регион не 666й. Для полноты картины так сказать...
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: дек. 10, 2014 09:43 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
biker_ilya
date: дек. 10, 2014 02:37 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: дек. 16, 2014 12:11 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
пошкодим
+1
from:
coalmen
date: дек. 23, 2014 12:06 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
miph
date: дек. 23, 2014 12:12 pm (UTC)
Ссылка
А где гарантия, что оси переда и зада точно параллельно? Что сварные усилители выдержат хотя бы 3/4 того, что выдержали бы цельные?
Кстати, авто для изначального владельца или на продажу?..
Edited at 2014-12-23 12:13 (UTC)
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
dolbit_normalno
date: дек. 23, 2014 12:16 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
miph
date: дек. 23, 2014 12:17 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
dolbit_normalno
date: дек. 23, 2014 12:22 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
tarnoganin
date: дек. 23, 2014 03:23 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
realasterix
date: дек. 23, 2014 12:16 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
wrx
date: дек. 23, 2014 12:26 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
perfect_drugg
date: дек. 23, 2014 12:33 pm (UTC)
Ссылка
профит невелик, зато что там в процессе эксплуатации вылезет хз, не, я конечно верю в двойную проварку усилителей, но там труба эта цельная не зря стоит, и не зря бочина цельная сделана изначально
я еще понимаю, когда толковая машина и кроме одной стойки варится косметика, но тут то просто куча гуано на входе, все силовые элементы повреждены
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
wrx
date: дек. 23, 2014 01:30 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
jury_borisov
date: дек. 23, 2014 06:27 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
Денис Мисюрка
date: фев. 1, 2015 05:17 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
jury_borisov
date: фев. 1, 2015 08:05 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
unfreundlich
date: дек. 23, 2014 02:23 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
summerdryad
date: дек. 23, 2014 02:26 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
g_bukin
date: дек. 23, 2014 02:31 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
g_bukin
date: дек. 23, 2014 02:30 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
biker_ilya
date: дек. 23, 2014 02:40 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
карфакса на них нет
from:
Sergey Datskovskiy
date: дек. 23, 2014 03:31 pm (UTC)
Ссылка
салвадж, тотал лост, запрет на эксплуатацию, на учет такое авто не ставится
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: карфакса на них нет
from:
average_russian
date: июн. 24, 2015 08:35 am (UTC)
Ссылка
смотрел как-то передачу про камаро на выставку, две части с мусорки, перед с задом сварили и т.д. и т.п. и ушёл тот камаро за шестьдесят с лишним тысяч баксов на аукционе. так вот.
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: карфакса на них нет
from:
Максим Леонидов
date: июл. 2, 2015 01:50 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: карфакса на них нет
from:
average_russian
date: июл. 2, 2015 05:36 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
Вообще я восхищен!
from:
azam72nomad
date: дек. 23, 2014 04:54 pm (UTC)
Ссылка
Смысл вкладывать 200-300 К руб.чтобы продать за 250-350 тыс руб??!
Профит торько мастеру- основной.
Но маладец...сделано добротно в общем.
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: Вообще я восхищен!
from:
jury_borisov
date: дек. 23, 2014 06:27 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: Вообще я восхищен!
from:
azam72nomad
date: дек. 23, 2014 07:08 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: Вообще я восхищен!
from:
jury_borisov
date: дек. 23, 2014 07:16 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: Вообще я восхищен!
from:
lexx_vlg
date: дек. 24, 2014 04:41 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: Вообще я восхищен!
from:
jury_borisov
date: дек. 24, 2014 09:21 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: Вообще я восхищен!
from:
graf_adept
date: фев. 12, 2015 06:46 am (UTC)
Ссылка
Если берёте деньги её вам не отдадут.
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
111_eto_ya_111
date: дек. 23, 2014 05:53 pm (UTC)
Ссылка
Я надеюсь автор понимает, что это уже не машина, как бы она хорошо не выглядела, а смертельноопасная банка для фарша?
Я конечно могу понять всякие там кризисы-шмизисы, страховка денег не платит, но неужели клиенту совсем не страшно будет ездить на ЭТОМ? Оно ж теперь узлом завяжется при минимальном ударе, уже не говоря о чем-нибудь похожем по мощности....Нарушены вообще все нормы ремонта! :)
Ну а о том, что у мастера золотые руки - я молчу. Это понятно не только из этого поста, но и вообще из блога. ;D
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
jury_borisov
date: дек. 23, 2014 06:28 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
поналетели знатоки
from:
incisio
date: дек. 23, 2014 06:48 pm (UTC)
Ссылка
видать конкуренты поналетели)
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: поналетели знатоки
from:
azam72nomad
date: дек. 23, 2014 07:09 pm (UTC)
Ссылка
:)
и я тоже..(2107)
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
sibman
date: дек. 24, 2014 07:35 pm (UTC)
Ссылка
и да, не хотелось бы такую купить
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
sobaka_by
date: дек. 24, 2014 10:12 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
kolek_37reg
date: янв. 7, 2015 07:44 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
sobaka_by
date: янв. 7, 2015 10:27 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
madfire
date: мар. 6, 2015 10:00 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
sobaka_by
date: мар. 6, 2015 10:34 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: ноя. 13, 2015 11:56 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
Bromberggg
date: мар. 20, 2015 05:37 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: ноя. 13, 2015 11:58 am (UTC)
Ссылка
т.к. машина не выбивается зубилом из цельного куска металла, так как это делали средневековые архитекторы
а сваривается из кусков. мы все куски сварили так же как и на заводе
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
Vitaly Velichko
date: май. 20, 2015 02:19 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: ноя. 13, 2015 11:58 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
bulkozavr
date: ноя. 28, 2015 01:43 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: ноя. 28, 2015 01:53 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
ржавый сильверадо н-н-надо ?
+1
from:
pumbars
date: янв. 30, 2015 06:42 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: янв. 30, 2015 07:27 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
konstinn
date: янв. 30, 2015 07:30 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: янв. 30, 2015 08:16 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
konstinn
date: янв. 30, 2015 09:51 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
azzztec
date: янв. 30, 2015 07:30 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: янв. 30, 2015 11:44 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
atdhetar
date: янв. 30, 2015 11:36 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: янв. 30, 2015 11:44 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
aradan_1
date: янв. 30, 2015 11:41 pm (UTC)
Ссылка
А с двигателем-коробкой-ходовой-итд что сделали? они же тоже старые, наверняка переборки-ремонта просят? Или как?
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: янв. 30, 2015 11:45 pm (UTC)
Ссылка
двигатели у них почти вечные, а остальная слесарка - не наш профиль, но вроде всё работоспособное
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
jury_borisov
date: янв. 31, 2015 04:51 am (UTC)
Ссылка
Вся печаль в том, что американцы не экономят на металле. За то экономят на обработке. Неоднократно сталкивался с тем, что амеры снизу только грунтом залиты, с другой стороны последние джапы снизу пластиком залиты, что хер отдерешь, что не мешает им под этим пластиком гнить ...
Вот и получается, купил амера, сразу гони на нормальный антикор. Если он еще не сгнил.
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 5, 2015 01:36 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
111_eto_ya_111
date: янв. 31, 2015 01:30 pm (UTC)
Ссылка
Обидно, что через год оно опять все ржаветь начнет....По правде поциент скорее мертв, чем жив...
Да, и вот вопрос: а почему не заказали ремонтные панели? На эти сундуки есть половина из того, что вы из старого капота вырезали. Надо было только поискать...
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 5, 2015 01:37 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
111_eto_ya_111
date: фев. 5, 2015 01:49 pm (UTC)
Ссылка
Скорее всего искали "rocker panel" и "quarter panel", а надо было искать как "replacement rocker panel" или "replacement rocker panel patch". Точно так же и с квотерами. Полного квотера могли и не найти. Искать надо "replacement quarter panel patch" или "replacement rear wheel house patch".
На столь древние ведра в обычной продаже чаще всего всякие двери, петли и прочее есть. А кузовные детали штампуют на частных заводиках и только для тех мест, которые всегда ржавеют...
Полностью панель, думаю было бы довольно дорого заказывать, хотя и такого плана места можно найти...
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
Дмитрий Осипов
date: янв. 31, 2015 04:34 pm (UTC)
Ссылка
На счёт работ - весь кузовной метал для них есть в наличии на том же ибее - крылья, квотерпанели, панели пола, телевизоры, и вообще всё! К тому же, я так понял, что зачисткой тех полостей, куда можно было подлезть, вы не занимались, просто заваривали их латками, и всё. Скорее всего скоро опять гнить начнёт.
Да и подготовка к покраске так себе - замки с дверей не сняты, покрашено так, лампочку в правом фонаре закрасили, и т.д.
Такая работа вполне себе стоит тех 150К, но не больше.
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 5, 2015 01:37 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
vachement_folle
date: янв. 31, 2015 08:30 pm (UTC)
Ссылка
Edited at 2015-01-31 20:30 (UTC)
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 5, 2015 01:37 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
wrx
date: фев. 2, 2015 07:22 am (UTC)
Ссылка
2 месяца упорной ежедневной сварки... живого места не было вообще.. машина до сих пор радует хозяина :)
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 5, 2015 01:39 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
motorov
date: апр. 5, 2015 10:31 am (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: апр. 5, 2015 09:21 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
mercedes vito. ремонтик без разборок.
+1
from:
valeramal
date: фев. 11, 2015 05:44 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 11, 2015 05:50 pm (UTC)
Ссылка
у Вас ограничений нет на вконтакте ?
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
valeramal
date: фев. 11, 2015 05:53 pm (UTC)
Ссылка
А фотки все видны, как обычно посмотрел с удовольствием. Спасибо!
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 11, 2015 05:54 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
jury_borisov
date: фев. 11, 2015 05:53 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 11, 2015 05:54 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
velikoff
date: фев. 12, 2015 05:07 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: фев. 15, 2015 01:28 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
alexmonc
date: фев. 24, 2015 10:18 am (UTC)
Ссылка
Меня зовут Алексей. Живу в Питере, веду свой блог довольно давно.
Пишу о свежих новостях, экономике и политике. Но это по настроению, а когда настроения нет в ход идут гифки с кошками, собаками, капибарами и другими представителями животного мира ;)
Добавил тебя в друзья, буду рад взаимности. Будем знакомы!)
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from:
autobotanik
date: мар. 22, 2015 05:40 pm (UTC)
Ссылка
отлично, будем друзьями
Ответить | Ветвь дискуссии