отличная работа!
А обвес по ходу - реплика *т.е. Китай подпольный*, нормальные - встают на раз-два, без таких усилий)

охренительно, впрочем, как всегда .)

Отличная работа!

Прекрасный аппарат, отлично сделали. Но для бОльшей аутентичности ему прям не хватает шторок на передних боковых стеклах. На ДВ все марки с ними ездят )

Отличная работа!
Но какой смысл вкладывать в ремонт довольно старого автомобиля сумму, составляющую большую часть его стоимости?
Из любви к старому и прекрасному?

Отличная работа!
скоро привезу к вам свою первую машину )
Лексус сделан очень хорошо!

Увольте жестянщика!
Заднюю панель вообще можно было не резать, а отрихтовать. Порадовала фраза Разрезали складку на средней части задней панели, подтянули как нам нужно, отрихтовали и заварили Вы все панели рихтуете болгаркой? Усилитель задней панели надо было отсверлить, растянуть и отрихтовать, рихтануть заднюю панель и потом усилитель приварить к панели. Но ваш жестянщик не стал так заморачиваться, зачем, болгаркой махать намного проще.
Зачем правый лонжерон резали и варили? Не понятно. Надеюсь шов, который виден на фотографии усилили пластиной приваренной точками, а то на фотографии ее не видно.
Также порадовала подгонка элементов с дырой в палец :)
Еще возник вопрос, неужели у крупного сервиса, который располагает несколькими филиалами по такому большому городу как Москва не хватает финансовых средств, чтобы закупить оборудование и работать по современным технологиям. Кто сейчас готовит машины под покраску "на мокрую", это ж каменный век! Весь мир работает "на сухую". Вода не добавляет машине коррозийной стойкости, особенно в тех местах, где присутствуют не заводские сварочные швы.
На одной из фотографий на заднем правом крыле виден протир грунта до шпаклевки. Будем надеяться, что маляр подгрунтовал это место, а не просто залил краской, а то после обклейки, следует "Начинаем красить".
В отличие от остальных читателей не в восторге от этой работы, как впрочем и от многих других. А короллу красно-синюю я б вообще никому не показывал, чтобы не позориться.

На ЯПе я вам уже давал ссылку на одну из своих работ. На том же форуме есть и другие, скоро размещу там очередного перевертыша.
Панель я бы оставил на месте и вытянул бы на машине, а усилитель растянул бы в проеме ворот, тянул бы и одновременно рихтовал как на этой картинке http://www.redom.ru/img/gallery/853/38266.JPG, только на картинке тянется дверь, усилитель тянуть гораздо проще.
То что материалы выпускаются вовсе исключает того, что затирать машину на мокрую это вчерашний день. Есть операции которые нельзя провести без воды, но в тех случаях вода требуется в незначительных количествах, а у вас на фото вся машина залита водой, сверху до низу. Нафиг этот сифак нужен, вашим работникам потом самим же приходится его оттирать. После подготовки водой, воду надо из всех щелей выгонять и машину тщательно сушить, на это уходит время, за которое, при подготовке на сухую, машину уже можно покрасить.
Красно-синяя королла - классический распил сваренный в стык! Это ж уму не растяжимо, как можно такую залепуху выставлять на всеобщее обозрение и гордится этой работой. Не дай Бог случится более-менее серьезная авария, металл треснет рядом со сварным швом и королла развалится на части! На ней всего лишь надо было вытянуть лонжерон и рихтануть пол, по заводским точка поменять заднюю панель и заднее левое крыло, снять/поставить крышку багажника. Все! А ваши мастера просто убили машину. Это вам любой мало-мальски грамотный жестянщик скажет.

Здравствуйте!
Скажите, пожалуйста, а каким аппаратом у вас делается сварка кузовных деталей? Не могли бы вы рассказать подробнее?

Спасибо.

За восстановление JDM дивана большое уважение, и хозяин в любом случае молодец.
А я к вам хотел с этим ехать =) Но увы, всё теперь в продаже.


итог был бы таким