Горячие дискуссии в соцсетях про каждый кузовной ремонт нашей мастерской
обсуждение по тэгам
+1
from: 
autobotanik
date: фев. 21, 2014 11:49 pm (UTC)
Ссылка
как правило вставляем новые или бушные
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: archibyte
date: фев. 22, 2014 07:05 am (UTC)
Ссылка
Про экономический смысл я могу не спросить, а ответить :-)
Мазда Премаси 2000 г.в. - куплена во вполне приличном состоянии за 190000 руб. как рабочий "сарай" повышенной комфортности, которые нежалко. Волею судеб повстречала на своем пути газовый столб, остановившийся в 20 см. от лобового стекла ровно по центру. Хуже, чем у Целики. Запчасти (практически все агрегаты моторного отсека + крыло + ноускат + капот + стекло + подушки) вышли в 80000 вместе с доставкой + 80000 работа кузовщика и моториста. Электрикой и прочим "колхозом" (спасибо Владивостоку - тут по всем пунктам вы правы, но зачастую продавцы и сами не знают разницы между, например в моем случае, ноускатом FP-DE и FP-ZE и АКПП до 2001 и после) занимался сам - даже профиль деятельности в автосферу сменить думаю :-) Итого 350000 руб. за машину с весьма свежими агрегатами. На Дроме, увы, ничего такого не предлагают.
Мазда Премаси 2000 г.в. - куплена во вполне приличном состоянии за 190000 руб. как рабочий "сарай" повышенной комфортности, которые нежалко. Волею судеб повстречала на своем пути газовый столб, остановившийся в 20 см. от лобового стекла ровно по центру. Хуже, чем у Целики. Запчасти (практически все агрегаты моторного отсека + крыло + ноускат + капот + стекло + подушки) вышли в 80000 вместе с доставкой + 80000 работа кузовщика и моториста. Электрикой и прочим "колхозом" (спасибо Владивостоку - тут по всем пунктам вы правы, но зачастую продавцы и сами не знают разницы между, например в моем случае, ноускатом FP-DE и FP-ZE и АКПП до 2001 и после) занимался сам - даже профиль деятельности в автосферу сменить думаю :-) Итого 350000 руб. за машину с весьма свежими агрегатами. На Дроме, увы, ничего такого не предлагают.
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: nnifty
date: фев. 25, 2014 10:22 am (UTC)
Ссылка
При небольших повреждениях/объеме работ возможно имеет смысл. Ну либо авто дорогое изначально.
Я интересовался ценником на переварку задней части такой же селики как на фото, на заднюю часть от полноприводной. Без покраски, т.е. только кузовные работы. И машина и донор целые, т.е. тянуть ничего не надо. Сказали что обойдется в ~175000р.
Если приплюсовать покраску по московским ценам, то получится цена селики.
Я интересовался ценником на переварку задней части такой же селики как на фото, на заднюю часть от полноприводной. Без покраски, т.е. только кузовные работы. И машина и донор целые, т.е. тянуть ничего не надо. Сказали что обойдется в ~175000р.
Если приплюсовать покраску по московским ценам, то получится цена селики.
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: drvi1
date: фев. 22, 2014 08:42 am (UTC)
Ссылка
А что за музей ретро авто у вас на заднем плане?
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: velikoff
date: фев. 22, 2014 04:13 pm (UTC)
Ссылка
Единственное интересное во всем фоторепортаже)))
А япошки хитрые. Целые машины вместо утилизации продают и как машины и как запчасти. а редут и с крыльями и с радиаторами-чтоб быстрее было, ибо машин-полно!
А япошки хитрые. Целые машины вместо утилизации продают и как машины и как запчасти. а редут и с крыльями и с радиаторами-чтоб быстрее было, ибо машин-полно!
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: bochkarev
date: фев. 22, 2014 01:53 pm (UTC)
Ссылка
Присоединяюсь к вопросу про ретро-музей :)
Ответить | Ветвь дискуссии
желток красивый
from: snif85
date: фев. 22, 2014 08:21 pm (UTC)
Ссылка
не знаю как в живую, но по фото очень яркий насыщенный цвет! стесняюсь спросить сколько ремонт целики встал, но у учетом 3х дней еще у электриков за 100т.р. перевалило думаю легко!?
Ответить | Ветвь дискуссии
Re: желток красивый
from: autobotanik
date: окт. 2, 2014 06:44 pm (UTC)
Ссылка
селика да перевалила, а желтая в 60круб
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: 
Joy .
date: фев. 27, 2014 11:49 am (UTC)
Ссылка
В очередной раз респект за проделанную работу! Читаю все ваши статьи.
По ремонту селики есть вопрос: как вышли из ситуации когда не подходили радиаторы, патрубки, разъемы и т.д. от разных носов?
По ремонту селики есть вопрос: как вышли из ситуации когда не подходили радиаторы, патрубки, разъемы и т.д. от разных носов?
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: autobotanik
date: окт. 2, 2014 06:43 pm (UTC)
Ссылка
спасибо
с ситуацией нестыковки - выходили очень тернисто, электрику пришлось всю перезванивать-перепаивать, по радиаторам пришлось отправлять владельца в сервис по аргоновой сварке патрубков радиаторов, чтобы переделать стыковку радиаторов
с ситуацией нестыковки - выходили очень тернисто, электрику пришлось всю перезванивать-перепаивать, по радиаторам пришлось отправлять владельца в сервис по аргоновой сварке патрубков радиаторов, чтобы переделать стыковку радиаторов
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: 6861184
date: апр. 8, 2014 11:36 am (UTC)
Ссылка
Не понимаю зачем мучить мастеров, чтоб восстановить этот ХЛАМ? Я даже не говорю, что дешевле новую такую же просто купить... Объясните???
Ответить | Ветвь дискуссии
+1
from: autobotanik
date: окт. 2, 2014 06:44 pm (UTC)
Ссылка
ну дорожат они машинами и всё-таки не купить такую же - в 2 раза дороже купить чем отремонтировать
+1
from:
aeshinika
date: фев. 21, 2014 11:48 pm (UTC)
Ссылка
Ответить | Ветвь дискуссии