tags:  кузовной ремонт, японец, марк, полный перекрас, mark, японец, япошка, японца, сварка, япония, mark2, резать, toyota, автоботаник, марка, тойота, в облако тэгов

кратко: Кузовной ремонт, переварка и покраска автомобиля Toyota Mark2 (Тойота Марк2) в покрасочной камере в кузовной мастерской Автоботаник (Autobotanik)

Марку очень нравилось кататься в префектурах Ямагучи и Окинава...

Его кормили свежим японским бензином и обували в свежую резину...

Марк был просто влюблен в этот гладкий левосторонний японский хайвэй, по которому 2.5 литровый движок мчал его к закату солнца на горе Фудзияма...

Но однажды случилось ужасное - хозяин продал его... в Россию...

Путь из Владивостока в Москву чуть было не стоил Марку жизни, но он выдюжил...

Он продержался несколько лет, меняя хозяев и привычки - стал брутальным, растерял свой спотривный обвес, обрюзг...

Катаясь между префектурами Чертаново и Бутово, подрезая троллейбусы справа и чихая от вкуса гадкого топлива - Марк сник, приболел...

А потом стало ясно, что Марк очень сильно устал:


Ему перекосило заднюю область

Замяло заднее крыло

Да чего там крыло - всю панель с лонжероном

Ну и правое крыло не в лучшем виде, как, впрочем, и другие кузовные элементы

Кто-то клубный вытатуировал на переднем крыле tourerv.ru и хотел было послать его "на Берлин"
Но полностью прогнил и замялся телевизор - и морда Марка расплылась так, что ему хватило бы сил только "на Рязань"

Донорское крылышко пришло с родины Марка:

А мы взялись за его подлечивание

Разбираем тойоту

Крышку багажника также белую целую привезли - примеряем

Отмерили и отрезаем всю жеванную левую часть

Стало легче

Вот она опухоль

Замерили задок и видим, что лонжерон левый смотрит не туда
Думали, обойдется только подтягиванием левого лонжерона

Мы очень надеялись, что привезут нам целую заднюю панель
Ан нет - ни родина Марка, ни Владик их не имеют в наличии
Чтож - придется по лоскутам собирать эту заднюю панель, выравнивать замятия слева...
Высверливаем по сварным точкам правую крышку лонжерона
Будем изготавливать фиксацию лонжеронов друг относительно друга, чтобы при подтягивании замятых участков задней панели - левый лонжерон не уводило

Сделали схватку между лонжеронами, правый лонжерон зацепили за стапельную стойку
Зацепились зажимом за левую мятую часть задней панели и другой стапельной стойкой её замятия вытягиваем

Со скрипами страшными и ударами молотков

Прикладываем заднее левое крыло донорское, прихватываем сваркой - и смотрим, как оно стыкуется с задней панелью
Тянем до тех пор пока не будет идеала

Решили разрезать заднюю панель и выставить заднее левое крыло в идеал

Осталась какая-то малость - щель между сидящим правильно по зазорам задним левым крылом и куском задней панели
И эта малость оказалась из-за складки на средней части задней панели

Разрезали складку на средней части задней панели, подтянули как нам нужно, отрихтовали и заварили
Задняя панель теперь ровная, вот так нетривиально рихтуются панели, если нет возможности их заменить

Провариваем усилитель на шве заднего левого крыла и завариваем внешний металл

Считается точным попаданием - если получается сделать шов подиагонали отверстия лючка бензобака

Завариваем крышку на правый лонжерон

Теперь у нас на очереди прогнивший, мятый "телевизор"

Срезаем его

Практически висит капот ни на что не опираясь

Прикладываем крыло отрихтованное и примеряем целую переднюю панель

Привариваем новый "телевизор" марку слева

И справа

Попутно зачищаем для покраски подкапотные части
И вот такой у нас получается посвежевшая морда Марка

Выводим швы заднего левого крыла

Отрихтовали, готовим заднее правое крыло в покраску

Грунтуем двери

Грунтуем крылья

И вот тут сюрприз - приезжает стекловолоконный спортивный обвес из Владивостока, который хозяин ждал месяц
2 бампера и 2 порога

Примеряем обвес - а он наварен хрен знает по каким формам - ни бампера, ни пороги нормально не встают

Хорошо у нас есть опытный стекловолоконщик - эпоксидка и стеклоткань - для него родная стихия
Он на месте расшивает бампера и наваривает нужные размеры
Всё так быстро звучит - но 2 бампера и 2 порога - заняли у него 5 дней !
Выглядел процесс со стороны вот так страшно:

Тоже самое но на большей длине прямых линий с порогами

А идеально прямые линии 1.5-метровые из стеклоткани ровные выводить - это искусство и крепкие нервы

Готовим к покраске кузов и весь обвес

Обклеиваем

Начинаем красить


Сначала снаружи кузов

Потом пройдемся по внутрянке навесных деталей

Собираем результат работы

Вобщем, Марк ещё поколесит несколько годиков по чужой для него стране:

tags:  #кузовнойремонт #японец #марк #полныйперекрас #mark #японец #япошка #японца #сварка #япония #mark2 #резать #toyota #автоботаник #марка #тойота
в облако тэгов, в облако тэгов обсуждения

Посмотреть этот ремонт видеороликом

Комментарии к статье из нашего ЖЖ:  Сварка для марка

+1

from: psytisfaction
date: авг. 8, 2012 12:50 am (UTC)
Ссылка

отличная работа!
А обвес по ходу - реплика *т.е. Китай подпольный*, нормальные - встают на раз-два, без таких усилий)

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: autobotanik
date: авг. 9, 2012 04:14 pm (UTC)
Ссылка

большое спасибо !

да, хозяин был до последнего уверен, что обвес оригинальный, пока мы ему показали какие щели - что руку просунуть можно

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: tlesk
date: авг. 8, 2012 08:41 am (UTC)
Ссылка

охренительно, впрочем, как всегда .)

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: autobotanik
date: авг. 9, 2012 04:14 pm (UTC)
Ссылка

огромное спасибо !

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: faivish
date: авг. 8, 2012 08:46 am (UTC)
Ссылка

Отличная работа!

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: autobotanik
date: авг. 9, 2012 04:14 pm (UTC)
Ссылка

благодарю !

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: britpop_lover
date: авг. 8, 2012 11:05 am (UTC)
Ссылка

Прекрасный аппарат, отлично сделали. Но для бОльшей аутентичности ему прям не хватает шторок на передних боковых стеклах. На ДВ все марки с ними ездят )

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: autobotanik
date: авг. 9, 2012 04:15 pm (UTC)
Ссылка

ну там хозяин этого агрегата уже вбухал больше стоимости машины в оригинальные запчасти на него

думаю, за шторками и антеннками дело не встанет у него

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: hatulb_madan
date: авг. 8, 2012 12:15 pm (UTC)
Ссылка

Отличная работа!
Но какой смысл вкладывать в ремонт довольно старого автомобиля сумму, составляющую большую часть его стоимости?
Из любви к старому и прекрасному?

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: autobotanik
date: авг. 9, 2012 04:16 pm (UTC)
Ссылка

ну меньше половины стоимости стоил ремонт, детали скинул Вам в личку

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: moviegear
date: янв. 22, 2013 12:01 am (UTC)
Ссылка

Не все любят Солярисы :)

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: anton_tmn
date: авг. 10, 2012 12:59 pm (UTC)
Ссылка

Отличная работа!
скоро привезу к вам свою первую машину )
Лексус сделан очень хорошо!

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: autobotanik
date: авг. 12, 2012 09:28 pm (UTC)
Ссылка

большое спасибо !

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: jogan24
date: авг. 16, 2012 12:13 am (UTC)
Ссылка

Увольте жестянщика!
Заднюю панель вообще можно было не резать, а отрихтовать. Порадовала фраза Разрезали складку на средней части задней панели, подтянули как нам нужно, отрихтовали и заварили Вы все панели рихтуете болгаркой? Усилитель задней панели надо было отсверлить, растянуть и отрихтовать, рихтануть заднюю панель и потом усилитель приварить к панели. Но ваш жестянщик не стал так заморачиваться, зачем, болгаркой махать намного проще.
Зачем правый лонжерон резали и варили? Не понятно. Надеюсь шов, который виден на фотографии усилили пластиной приваренной точками, а то на фотографии ее не видно.
Также порадовала подгонка элементов с дырой в палец :)
Еще возник вопрос, неужели у крупного сервиса, который располагает несколькими филиалами по такому большому городу как Москва не хватает финансовых средств, чтобы закупить оборудование и работать по современным технологиям. Кто сейчас готовит машины под покраску "на мокрую", это ж каменный век! Весь мир работает "на сухую". Вода не добавляет машине коррозийной стойкости, особенно в тех местах, где присутствуют не заводские сварочные швы.
На одной из фотографий на заднем правом крыле виден протир грунта до шпаклевки. Будем надеяться, что маляр подгрунтовал это место, а не просто залил краской, а то после обклейки, следует "Начинаем красить".
В отличие от остальных читателей не в восторге от этой работы, как впрочем и от многих других. А короллу красно-синюю я б вообще никому не показывал, чтобы не позориться.

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: autobotanik
date: авг. 16, 2012 07:21 am (UTC)
Ссылка

проще всего в текстовом виде рассказывать и учить, Вы покажите свои работы, чтобы мы могли прислушиваться к Вашим рекомендациям

каким инструментом вы стали бы отсверленную заднюю панель с усилителем растягивать и отрихтовывать - тисками ?
ежу понятно, что закрепленную на лонжеронах заднюю панель только и можно гидравликой растягивать

по-мокрому - наверное производители car-system, sia, 3m - ещё не знают, что весь мир не работаем по-мокрому и до сих пор производят материалы по-мокрому, глупцы, наверное, Вы же лучше их знаете
часть работы только выполняется по-мокрому у нас

королла красно-синяя - приезжала неделю назад на замену лобового стекла - до сих пор хозяин на ней ездит и нет никаких проблем с ней, и нам признателен

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: jogan24
date: авг. 16, 2012 01:19 pm (UTC)
Ссылка

На ЯПе я вам уже давал ссылку на одну из своих работ. На том же форуме есть и другие, скоро размещу там очередного перевертыша.
Панель я бы оставил на месте и вытянул бы на машине, а усилитель растянул бы в проеме ворот, тянул бы и одновременно рихтовал как на этой картинке http://www.redom.ru/img/gallery/853/38266.JPG, только на картинке тянется дверь, усилитель тянуть гораздо проще.
То что материалы выпускаются вовсе исключает того, что затирать машину на мокрую это вчерашний день. Есть операции которые нельзя провести без воды, но в тех случаях вода требуется в незначительных количествах, а у вас на фото вся машина залита водой, сверху до низу. Нафиг этот сифак нужен, вашим работникам потом самим же приходится его оттирать. После подготовки водой, воду надо из всех щелей выгонять и машину тщательно сушить, на это уходит время, за которое, при подготовке на сухую, машину уже можно покрасить.
Красно-синяя королла - классический распил сваренный в стык! Это ж уму не растяжимо, как можно такую залепуху выставлять на всеобщее обозрение и гордится этой работой. Не дай Бог случится более-менее серьезная авария, металл треснет рядом со сварным швом и королла развалится на части! На ней всего лишь надо было вытянуть лонжерон и рихтануть пол, по заводским точка поменять заднюю панель и заднее левое крыло, снять/поставить крышку багажника. Все! А ваши мастера просто убили машину. Это вам любой мало-мальски грамотный жестянщик скажет.

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: autobotanik
date: авг. 16, 2012 04:43 pm (UTC)
Ссылка

да, инструментарий у вас воображение поражает

тянуть в проёме ворот - этот лишний этап мы как раз опустили

удачи, пиарьтесь дешево где-нибудь кроме моих тем, пожалуйста

Ответить | Ветвь дискуссии

Сварка

from: Анонимный маляр
date: сент. 15, 2012 07:20 pm (UTC)
Ссылка

Здравствуйте!
Скажите, пожалуйста, а каким аппаратом у вас делается сварка кузовных деталей? Не могли бы вы рассказать подробнее?

Спасибо.

Ответить | Ветвь дискуссии

Re: Сварка

from: autobotanik
date: дек. 27, 2012 10:09 am (UTC)
Ссылка

добрый день

у нас несколько сварочных полуавтоматов telwin и blueweld

Ответить | Ветвь дискуссии

+1

from: moviegear
date: янв. 22, 2013 12:07 am (UTC)
Ссылка

За восстановление JDM дивана большое уважение, и хозяин в любом случае молодец.
А я к вам хотел с этим ехать =) Но увы, всё теперь в продаже.


итог был бы таким

Ответить | Ветвь дискуссии